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近期市场颇为疲软，纸品下游包装厂还在陆续发布提价函，打包站之间的竞争也越来越紧张。要提高自己的市场竞争力，那就得从以下几方面着手。
一、针对不同纸厂规则实行不同分拣制度
纸厂的验收规则就像是儿子的暑假作业，不做就会被老师“out！”，为此认真研究一下不同纸厂验收标准中针对水分、杂物、杂纸的不同扣点是很有必要的，这直接影响了一车货物的最终结算价格。
举个例子：纸张因为像海绵一样独特的吸水特性，如果下雨天同是堆在棚子里，没有盖雨布和盖了雨布的纸包，水分情况肯定会有差异。
二、实时关注因分拣不同而造成的纸品的不同价格
杂物扣点是最可怕的，一般纸厂对于掺杂不仅会100%扣除，还会进行加罚，并且根据不同杂物处于不同处罚，对于部分掺杂较多的纸厂会以直接没收。这个苦头前段时间肯定有很多朋友吃到过，所以杂物的挑拣这个时间以及成本在现阶段一定不能刻意去省。
想要继续扩大自己的打包站的用户可以考虑多一些投入在前期挑拣上，假设A级纸是2900元/吨，B级纸2800元/吨，一车就是几千的差距~
三、纸厂分类我们，我们也分类纸厂
行走废纸江湖，必须得有一个清晰的思路和一套有序的“行业经”来作为自己屹立不倒的必杀技。
在纸品定级与扣点上，不同纸厂是不一样的，这其中为废纸打包站带来的利润是很诱人的。正因此纸厂验收的时候也是会将我们分为三六九等的，A某总是卖水分很重的纸，B某家的纸总是离一级黄板差那么点意思，但是挺干净，诸如此类，打包站和纸厂是长久合作的，打一枪换一个地方不利于打包站长久发展。
这时回过头看看自己扩充的纸厂资源，掌握了纸厂的各项规则，做一个分类，例如调价比较跳的森林等；验收标准上，有的厂对统货要求是黄板纸含量在50%以上，有的厂黄板纸和灰黄板含量≥20%,允许杂纸含量80%以内等等。自然就会发现合适的销路，不过这里需要注意平衡一下运费来控制利润。
给玖龙送货容易吗？又出装车规范了，打包站老板要注意啦！
上周，玖龙发通知对到货要求及违规防水的做出严格规定。今日又收到东莞玖龙对装车要求的规定，最高加扣4%。现在打包站给玖龙送货越来越严格了，各打包站老板要注意啦！
东莞玖龙
【东莞玖龙】各位供应商，你们好，为提高国废进厂卸货效率，特通知如下：
1.装车要求规范（具体看告知函及图片），不合要求须调整纸包，收费标准20元/吨
2.进厂前所有纸包须贴填写好的绿色标签，未贴标签或者粘贴不全的在原有扣点基础上加扣2%；如发现在厂区贴标签，加扣4%。
送货东莞玖龙注意事项：
1.装车规范：
1）、装车后纸包的最低处到纸包最高处必须超过1.8米（纯废纸的高度），上下层宽度保持一致，不能有缺包现象存在。
2）、请不要选用车板面高度与地面距离低于1.2米的车辆。
3）、不要使用装载废纸量低于10吨的车辆送货到我司。
4）、装车包与包之间不能存有可视空隙，纸包不能交叉装车，大小包不能混装。
注：如发现有任何一点不符合以上要求的，该车废纸在原有收购价格基础上降20元／吨进行结算。
2.国废纸包标签粘贴：送我司的所有废纸包必须粘贴标签，进厂前每包纸包必须粘贴完毕，未贴标签或者粘贴不全的在原有扣点基础上加扣2%，如有发现在我司厂区内粘贴标签的，在原有检测基础上加扣4%。
标签可自行印刷，尺寸不得小于7CM*7CM，颜色为绿色、蓝色等具有明显标识的不干胶纸。
以上规定从2018年8月20日起，现场会严格按照此规定执行，近期请通知供应商做好通知落实。
