“绿色”快递须责任共担

国家邮政局监测数据显示，今年“双12”全天，邮政、快递企业共揽收邮（快）件4.01亿件，同比增长24.6%，预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%。网购峰值频频刷新，快递业务节节攀升，带来的另一个问题就是环境保护。

快递过度包装带来巨量污染，是亟待解决的行业难题。每一场消费盛宴之后，快递包装垃圾爆发性增长给环境带来沉重压力。近年来，不少电商、快递企业推出“绿色”包装和纸箱回收计划，国家邮政局也引领全行业开展快递包装绿色治理和节能减排。理念虽好，推行不易。据新华社“新华视点”记者调查，今年“双11”期间，使用“绿色”包装的商家只是极少数，不少消费者表示“没听过也没见过‘绿色’快递”。由于快递企业设立的回收点不多、使用不便，快递垃圾减量、循环利用效果并不理想。国家邮政局相关负责人也指出，快递包装绿色化、标准化、可循环方面仍存在短板，社会公众对行业生态环保工作举措和成效感知度不足。

“绿色”快递遇冷，主要原因是企业成本增加、回收网点设置不合理、消费者配合度不高等。建立循环包装的发放、回收、报废等体系，需要企业投入更多研发和管理成本。京东相关负责人表示，相比普通纸箱，“绿色”包装的“青流箱”单次使用成本约高出40%。此外，如果每单都进行预约式上门投递，消费者时间不便，快递员嫌麻烦，这些都是回收环节的“壁垒”。在计件薪酬模式下，打包员、配送员缺乏“绿色”动力。对消费者来说，要么现场开包取件直接留下“绿色”包装，要么事后专门将“绿色”包装送到回收点，“不方便”是消费者普遍的回答。

减少快递垃圾，关键在于破解多元主体的利益方程，打通“绿色”快递的循环路径。政府应制定有效的扶持政策，帮助企业降低运行成本，提高企业“绿色”发展动力。企业应从长远角度看待成本问题，毕竟“绿色”包装多次周转并大规模推广后，整体成本低于普通纸箱。另外，消费者的配合是可回收体系运转起来的关键。企业在设立包装回收装置的同时，应多考虑如何鼓励居民配合回收，比如给予相应的快递优惠券或积分等，引导消费者提高环保意识，现场开拆并留下包装物，尽量让功能齐全、外形完好的快递包装箱再次循环使用。作为消费者，走出“不方便”“嫌麻烦”的舒适区，告别长期以来养成的习惯，的确需要一个过程，但只有向前迈出一步，才能让“绿色”理念落实在生活细节中，转变为文明自觉。因此，各方意识增强、责任共担、齐心合力，才能让“绿色”快递真正落地。